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浑南有轨电车座椅为玻璃钢材质,最快4月末试运营

发布时间:2013-3-18 11:16:00

湛蓝的车体,宽大的车窗,印在车厢两侧的白鹤仿佛要展翅高飞。
  3月7日,中国北车长春轨道客车股份有限公司试车现场,新下线的沈阳浑南新区现代有轨电车正在进行运行检测。沈阳晚报记者作为沈阳的第一批试乘者,登上了这列集纳了诸多高科技元素的现代化交通工具。3月中旬,首批下线的两列有轨电车将迎着春天的脚步来到沈阳。最快4月末,浑南有轨电车将进行试运营,届时沈阳市民就可登车体验了。7月15日前,一期采购的30组电车都将陆续交付使用。

  大块头!比公交“巨无霸”长10.8米

  “哇,太好看了!”当蓝色的长龙从远处驶来,人们不约而同地发出赞叹。这个大家伙长28.8米,高2.2米,宽2.65米,可容纳300人乘坐,比目前沈阳最长的公交“巨无霸”还要长10.8米。

  沈阳一期采购的30组车辆中,20组为70%低地板车辆,10组为100%低地板车辆。展现在眼前的是70%低地板车辆,100%低地板车辆正在组装中,还没有成品。100%低地板车辆长34.8米,还比70%低地板车辆要长出6米。

  长春轨道客车股份有限公司副总工程师贾波介绍说,70%低地板和100%低地板车辆是两种技术,结构完全不同。前者车厢内有70%面积为低地板,其余部分为高地板,从低地板到高地板区域需要迈两个小台阶。100%低地板车辆则是世界最前沿技术,车体内均为距地面仅有35厘米高的低地板,而且没有台阶。两种低地板电车使乘客抬脚就能上下车,而且省去了建设专用站台的高昂费用。

  好敞亮!大玻璃窗视野无障碍

  登上有轨电车,第一个感触是视野开阔,车体大部分为宽大的玻璃窗,客室门、司机室门采用全玻璃外观结构,窗外的景色全角度一览无遗。最大的车窗高和宽均超过了1.6米。

  记者乘坐的这辆70%低地板电车由三个模块组成,分别是两侧对称的动车模块和中间的拖车模块,车厢两端都有驾驶室,车辆开到终点时不用调头就可往回开。

  黄色、蓝色、灰白色,车内共有64个座位,分三种颜色,而且混合分布,动感十足。座椅为玻璃钢材质,结实耐用宜保养。车体采用全鼓形断面骨架承载的不锈钢,至少可以使用30年。

  市民乘坐电车时不必担心冬冷夏热。在每组列车内,均配有2套安装在车顶的整体式空调机组,座位下有电加热器。在室外零下25℃的时候,能保证车内温度达到14℃,而在炎热的夏天,车内温度可控制在23℃。电车密封性能非常好,为了保证夏天空调出现故障时,车厢内通风顺畅,在车厢大窗户上还安了可开启的小窗户。

  真灵活!十字路口无网通行

  在老式有轨电车的项目中,每到十字路口,就布满了“蜘蛛网”。而浑南有轨电车项目中,不会出现这种现象,它可以无网而过。也就是说,浑南的十字路口,不会出现电网。据介绍,现代有轨电车使用了超级电容技术,电车经过十字路口时,可以通过超级电容储存的能量,把几十吨的车辆送出一公里远,中间还可以停一次车。

  浑南有轨电车的高科技元素还有很多。由于线路是不完全封闭运行,列车采用了液压制动,刹车比普通地铁列车灵敏得多,尽可能避免事故发生。列车的噪音也比小汽车和公交车要低很多。

  将来或实现与公交地铁卡“一卡通”

  有轨电车双侧共有八个门,对称分布,乘客从前后两个门上车,中间两个门下车。上车门设有刷卡和投币装置。每列车除一名司机外,还将有两名乘务员为乘客服务。首批司机和乘务员招录已经结束,均为大专以上学历。目前,60多名司机正在长春接受培训。乘务员招录参照空姐标准,学历最高的为硕士研究生。

  浑南有轨电车的票价备受关注。不过目前票价方案还没有确定。运营初期,只可投币或刷卡乘车。将来不仅可实现刷手机付费,有轨电车卡还能和地铁卡、公交卡联网,真正实现一卡通。

  
  有轨电车大揭秘

  1.列车分两种颜色:白色和蓝色。70%低地板列车中,有10辆白色、10辆蓝色。100%低地板列车均为蓝色。

  2.车厢内有四个摄像头,可将车厢视频信息实时传到司机室并记录,无监控死角。

  3.车内有四个LCD显示屏,乘客在哪里都能看到车辆运行和服务信息。

  4.车上设人工和自动广播装置,既可对内广播,也可对路上行人和车辆广播。

  5.车门具有紧急情况下的手动解锁功能。

  6.驾驶室外有行车灯、转向灯,给其它车辆以警示。

  7.列车最快时速可达70公里,由于站距较近,运行时平均时速25公里。

  8.列车外体上有飞翔的白鹤图案,寓意人与自然和谐相处。

 


信息来源:http://www.jinghuata.com/

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